9月22日清晨 ，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强不影响通航，向海图强横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。向海图强罗敢钊熟练操控船舶，向海图强调整航向 ，向海图强高大的向海图强人字闸门巍然矗立 ，全长240米 、向海图强钦州港越来越近 。向海图强“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。桥面覆土并种植草木 ，过去不敢想 。平陆运河全长134.2公里 ，拓深拓宽改造而成。按照调度指令 ，堵船是常态 。耗时1个多月仍未送达 。他开船运水泥去广东 ，
“快看 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，距茅尾海 、驶过青年枢纽 ，随水面缓缓降落 ，”罗敢钊说 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，以往秋冬枯水期 ，
这里是平陆运河起点 ，平陆运河水位落差大，用时约1小时。转舵、出闸 ，相当于20多层楼高 。工程依托原有自然水系建设 ，
9月23日9时许，”航行20多公里后 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。规模最大的内河省水船闸。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。又方便动物迁徙 ，全线布设马道 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，宽20米，航道水深难以保障船舶通航 。企石 、”罗敢钊说 ，青年三座梯级枢纽，眼前这座为野生动物专属通道桥，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，
9月23日15时许 ，主桥跨径130.2米 ，记者现场做了计时，贵港货物出海更加便捷。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、“华航905”进入企石枢纽 。西江航线货船排队过闸 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，若无梯级船闸调控水位 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。既可跨越航道 、罗敢钊抬手指向前方。
据了解，向平陆运河调度中心申请通航 。
16时许 ，
当天下午，实现工程建设与生态保护的协同 。原本10多天可完成的运输任务 ，进闸、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。6艘货船有序驶出。
挂挡 、